ADS-B

 

 

·        Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) is een coöperatief systeem voor luchtverkeersleiding en aanverwante toepassingen. Met ADS-B uitgeruste vliegtuigen zenden periodiek hun positie en andere informatie aan grondstations en naburige vliegtuigen die met ADS-B zijn uitgerust.

·        ADS-B is hoofdzakelijk bedoeld als middel voor de luchtverkeersleiding om de positie van een vliegtuig te bepalen. Het systeem werd geboren uit het besef dat moderne vliegtuigen, dankzij satellietnavigatiesystemen als GPS, hun positie zelf veel nauwkeuriger weten dan met radarsystemen op de grond kan worden vastgesteld.

·        Elke seconde zendt het vliegtuig automatisch een kort bericht met zijn positie uit (via ADS-B out).^[1] De luchtverkeersleiding is bij gebruik van dit systeem voor surveillance afhankelijk (Engels: dependent) van de aanwezigheid en het functioneren van het ADS-B out-systeem aan boord van de vliegtuigen die zich in het door de verkeersleiding beveiligde luchtruim bevinden.

·        Afhankelijk van de uitvoering van de zender worden naast de geografische locatie onder meer registratienummer, vluchtnummer, snelheid, hoogte, koers en intenties verstuurd. Het systeem werkt zowel op de grond als in de lucht.

·        Behalve door de luchtverkeersleiding kan ook, middels ADS-B in, informatie over naburige vliegtuigen worden weergegeven in de cockpit.

·        Bovendien sturen grondstations, ook van hobbyisten ( meer dan 40.000!), over de ganse wereld de informatie door naar enkele centrales, die daarmee een overzicht van alle vliegtuigen in de lucht kunnen weergeven.

·        Voorbeelden van dergelijke “concentrators” zijn Flightradar24 in Stockholm en FlightAware in Houston.

·        In de oceanen zijn geen grondstations en ontbreken dan ook de posities van de vliegtuigen, maar de piloten zijn verplicht hun posities door te geven over radio.

·        Recent zijn er nu ook netwerken van satellieten, die de ADS-B info kunnen ontvangen van alle vliegtuigen. Inderdaad hebben vliegtuigen niet alleen een antenne onderaan, maar tevens één bovenaan.

·        Op de map van Flightradar24 zijn de vliegtuigen, “tracked by satellite”, in het blauw gekleurd!

 

 

Een voorbeeld

Op de volgende foto: links een computertje (Raspberry pi zero, 5 euro) in een doosje (6 euro), een antenne en rechts een radio-ontvanger (19 euro, antenne inbegrepen), aangesloten op een USB-hub met daarop ook een witte kleine Wifi-zender-ontvanger (13 euro).

 

 

 

 

·        Een voorbeeld van een wereldzicht. Soms zijn er wel 10.000 vliegtuigen tegelijk in de lucht! En helaas! Afrika: kalm en arm! En waar is het centrum van de wereld? In Europa!
10.000 vliegtuigen met gemiddeld 100 mensen aan boord is dus 1 miljoen mensen tegelijk in de lucht!

 

                   http://flightaware.com/live/   

·         Als je klikt op een vliegtuig krijg je alle info over dat vliegtuig.

·         Verschillende apps tonen deze posities in real time: Flightaware, FlightRadar24…

 

“Tracking by satellite”

·         Na de geheimzinnige verdwijning van een Maleisisch toestel kwam er een plotse versnelling in het zoeken naar een oplossing om vliegtuigen te tracken boven de oceanen…:

·         Air Traffic Control companies, Iridium (satelliet-telefonie) en FlightAware vormden een nieuwe onderneming met steun van ICAO (International Civil Aviation Organization, een UN agentschap): Aireon (USA). Reeds operationeel sinds begin 2019.

·         Van januari 2017 tot december 2018 werden 66 satellieten gelanceerd, die de 66 satellieten van Iridium vervangen. Deze satellieten zijn “laag” vliegend en kunnen “aardse” signalen opvangen. Aan boord zijn nu zowel Iridium als ADS-B ontvangers. Deze ADS-B ontvangers ontvangen dus dezelfde signalen als de aardse ontvangers wat de verwerking en integratie simpel maakt. Met 66 satellieten kan men nu ALLE vliegtuigen OVERAL tracken…

·         Zie:  https://aireon.com/

 

·         In de USA en in Europa wordt ADS-B verplicht vanaf 2020. Het radar-tijdperk wordt dan afgesloten. Vanaf 2025 zal elk vliegtuig verplicht worden om zijn positie gedurende de ganse vlucht uit te zenden.

·         Het wordt tevens strafbaar om de ADS-B zenders uit te schakelen. Uitschakelen is ook onmiddellijk zichtbaar en de laatste positie is gekend.

 

·         De eerste klant van Aireon was….:

Malaysia Airlines first customer to track fleet with satellites - SatellitePro ME

Eén keer is genoeg!